西部陆海新通道黄百铁路全线隧道工程施工提速

　　西部陆海新通道黄百铁路全线隧道工程施工提速 ——

　　贵州段五星2号隧道出口进洞

　　8月20日，西部新通线隧由中铁大桥局承建的陆海路全黄桶至百色铁路贵州段五星2号隧道出口顺利进洞，这一工程节点的道黄道工达成，标志着该隧道进入主体施工阶段，百铁全线隧道工程施工提速。程施

　　五星2号隧道全长3002米，工提为单线隧道，西部新通线隧设计时速160公里，陆海路全是道黄道工国铁Ⅰ级电气化客货共线铁路。五星2号隧道进出口高差35.6米，百铁最大埋深275米。程施根据施工组织，工提五星2号隧道按进口、西部新通线隧出口两个作业面施工，陆海路全施工工法采用两台阶法。道黄道工

　　“我们将继续发扬艰苦奋斗的精神，秉持高质量、高标准的建设原则，确保隧道工程按时完工。”在进洞现场，机器轰鸣，隧道工区现场技术员黄一峰和其他建设者精神抖擞，干劲十足。

　　施工中，项目团队坚持“高起点谋划、高标准建设、高效率建设”的建设理念，精心细致组织现场施工、系统安排各类机械设备有序运转，做实做细各道工序的“三检制”，对隧道开挖进行网格化盯控，多措并举，确保隧道工程建设质量安全。

　　黄百铁路起自贵州省安顺市普定县黄桶站，途经安顺市镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县，黔西南布依族苗族自治州望谟县及广西壮族自治区百色市乐业县、凌云县，接入百色站，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路，建设工期5年。

　　据中铁大桥局集团有限公司常务副经理妥鹏介绍，黄百铁路贵州段全长约173公里，其中桥梁74座、隧道43座，桥隧比达到了81.6%。红水河特大桥是全线的关键性控制工程，主跨570米，是目前世界上最大跨度的铁路单线拱桥。

　　作为西部陆海新通道西线通道的关键路段，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，建成后将为四川、广西、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的运输骨干通道。

　　来源：黔西南日报  作者：通讯员 王艳 王兴仁 兰才溢 赵品

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